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专业首个专业移动联网规定落地

2018-01-13 09:12:40标签:驾驶 中国移动 无人

  图为央电联成立现场,新规对路测无人车的公司资质、人员配置、车辆条件等等都作了详细的规定,明确无人车所属单位要是在中国境内注册的独立法人单位,上路前必须要具备相关硬条件,经过认证和测试,上路后必须处于“有人驾驶”状态,要能被监测和人工控制,这是中国首个针对无人车路测出台的详细规定,对中国自动驾驶行业来说有深远意义,国资委规划发展局巡视员陈鸿代表国资委为车联网专业委员会揭幕,随着新规出台,网友纷纷喊话李彦宏:中国第一张无人车罚单,值了!北京自动驾驶新规有何意义?第一,北京明确了对自动驾驶产业支持的决心,将成为中国无人车产业的核心聚集地。

  中国移动担任中央企业电动车产业联盟车联网专业委员会主任委员,该专业委员会本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则,面向车联网及智能驾驶领域的行业管理机构、车企、科研院所、行业协会、硬件商、卡商、互联网企业、软件服务商、解决方案商、咨询机构、行业媒体等,提供开放的合作平台,建立以合作为中心的生态体系,发挥央企在产业中的示范和导向作用,促进车联网及智能驾驶产业的发展,北京目前已基本实现自动驾驶全产业链聚集,成为全国自动驾驶技术、人才、企业的聚集地,在涉及自动驾驶的各个领域均有技术水平领先的企业,中国移动携手百家创新合作伙伴共同发布下一代车联网《广州宣言》,表示全体央电联车联网专业委员会创新合作伙伴决心同心协力,在政府部门指导下,共同推动车联网产业发展,推进新能源车智能化、网联化,提升我国新能源车整体的技术水平和国际竞争力,到2020年初步形成下一代车联网跨界融合产业生态体系。

  这对于整个自动驾驶产业来说,也是一颗定心丸,该方案最大的亮点是,将高成本的64线激光雷达等传感与计算设备,通过切片网络、边缘计算等5G核心技术能力,由更经济、实用的传感及计算设备替代,大量的计算和决策行为在基站侧的边缘计算服务器上实现,大大降低了自动驾驶技术的实现成本,加快了自动驾驶技术服务社会的进程,自动驾驶汽车发生交通事故谁担责任?此前各界看法不一

来源:菏泽热线

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